{"id":183488,"date":"2019-12-06T08:00:26","date_gmt":"2019-12-06T07:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.tui.info\/wie-kommen-eigentlich-bordverpflegung-und-bordshop-artikel-ins-flugzeug\/"},"modified":"2024-09-03T15:06:01","modified_gmt":"2024-09-03T13:06:01","slug":"wie-kommen-eigentlich-bordverpflegung-und-bordshop-artikel-ins-flugzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tui.com\/blog\/wie-kommen-eigentlich-bordverpflegung-und-bordshop-artikel-ins-flugzeug\/","title":{"rendered":"Wie kommen eigentlich Bordverpflegung und Bordshop-Artikel ins Flugzeug?"},"content":{"rendered":"

Hast du dich auch schon mal gefragt, wie die Verpflegung und die Bordshop-Artikel eigentlich ins Flugzeug kommen und welche Logistik dahinter steckt ? TUI fly Flugzeugspotter & Blogger Dirk Oehlschl\u00e4ger hat einen Tag lang ein Gate Gourmet<\/strong> Fahrzeug begleitet und f\u00fcr dich hinter den Kulissen recherchiert.<\/p>\n\n\n

Wenn das Flugzeug seine Reiseflugh\u00f6he erreicht hat, beginnt kurz darauf das Catering. Die \u00fcber das TUI fly Bistro vorbestellten Essen und Getr\u00e4nke werden serviert und wer sich lieber spontan entscheiden m\u00f6chte, w\u00e4hlt aus der TUI fly Caf\u00e9 Karte aus.<\/p>\n\n\n\n

Welches Unternehmen verbirgt sich hinter Gate Gourmet?<\/h2>\n\n\n\n

Die Gate Gourmet GmbH Deutschland geh\u00f6rt zur gategroup Holding AG mit \u00fcber 200 Standorten in 60 L\u00e4ndern mit Hauptsitz in der Schweiz. Sie ist im Catering f\u00fcr viele namhafte Airlines national und international t\u00e4tig, unter anderem auch f\u00fcr TUI fly Deutschland. In Langenhagen unweit des Hannover Flughafens und des TUI fly Hauptsitzes hat die Gate Gourmet einen Standort, von dem aus die Flugzeuge am Airport beliefert werden. In den Lagerhallen wird alles kommissioniert und die Trolleys und Units f\u00fcr die Galley des Flugzeuges werden genau nach den Anforderungen der jeweiligen Airline best\u00fcckt. Nach einem festen Plan werden dann die Trolleys mit Spezialfahrzeugen termingerecht an das Flugzeug geliefert.<\/p>\n\n\n\n

Es geht los…<\/h2>\n\n\n
\r\n \"Oliver\r\n

Olliver Wallrath mit seinem LKW auf dem Vorfeld<\/p>\r\n <\/div>\r\n \n\n\n

Ich treffe mich mit Oliver Wallrath, der das Catering Fahrzeug am heutigen Tag f\u00e4hrt, am Standort der Gate Gourmet GmbH in Hannover-Langenhagen. Der Spezial-Lkw steht schon an der Rampe, die Beladung ist fast abgeschlossen. Der letzte Trolley wird raufgeschoben und gesichert, die Ladeb\u00fchne hochgeklappt. Nun werden die T\u00fcren noch verplombt, dann ist das Fahrzeug abfahrbereit und startet zur Sicherheitskontrolle am Airport. Da ich nicht einfach so in den Sicherheitsbereich des Flughafens darf, wurde f\u00fcr mich extra ein Tagesausweis beim Flughafen beantragt. Selbstverst\u00e4ndlich muss auf dem Vorfeld auch eine gelbe Warnweste getragen werden, damit man als Person besser erkannt wird. Sicherheit wird an jedem Flughafen gro\u00df geschrieben!<\/p>\n\n\n\n

Wir starten Richtung Airport. Bei der Sicherheitskontrolle wird der Lkw \u00fcberpr\u00fcft, unsere Ausweise werden gescannt sowie unsere Gegenst\u00e4nde durchleuchtet ,wie auch beim normalen Fluggast am Terminal. Nach der Kontrolle \u00f6ffnet sich langsam das Haupttor des Flughafens und wir fahren auf das Vorfeld. Hier gibt es besondere Verkehrsregeln, denn wir haben es hier ja auch mit Flugzeugen in der Begegnung zu tun. Es gilt: Rollverkehr hat immer Vorfahrt.<\/p>\n\n\n\n

Welche Flugzeuge werden heute beliefert?<\/h2>\n\n\n\n

Heute stehen f\u00fcr uns die folgenden drei Flugzeuge des Typs Boeing 737-800 der TUI fly Deutschland auf dem Programm :<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Die
Die D-AHFT („Foxtrott Tango“), die aus Heraklion kommt und weiter nach Teneriffa fliegt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Die D-ATUD („Uniform Delta“) in der TUI BLUE Sonderlackierung, die aus Rhodos kommend landet und weiter nach Fuerteventura fliegt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Die D-AHLK (in der Fliegersprache auch „Lima Kilo“ genannt), die \u00fcber Nacht reingekommen und f\u00fcr Palma de Mallorca disponiert ist<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Wir haben es also mit einem EU- und zwei Nicht-EU-Fl\u00fcgen zu tun, auf denen auch zollfreie Waren an Bord angeboten werden. Auf Nicht-EU-Fl\u00fcgen kannst du im Gegensatz zu EU-Fl\u00fcgen Zigaretten an Bord kaufen. Unser Lkw ist mit den Trolleys und Units f\u00fcr die drei Fl\u00fcge sortenrein beladen und wir bleiben solange auf dem Vorfeld, bis die letzte Maschine abgefertigt ist.<\/p>\n\n\n\n

Wir starten mit der Abfertigung der ersten Maschine<\/h2>\n\n\n\n

Die „Lima Kilo“ finden wir auf der Gate Position A02 am Terminal A, so, wie es auch auf unserem Tagesplan steht. Wir sind rechtzeitig um kurz nach neun am Flieger, der Abflug ist f\u00fcr 10:35 Uhr nach Palma de Mallorca geplant. F\u00fcr diese Maschine machen wir das Catering f\u00fcr die Rear Galley, also an der hinteren T\u00fcr. F\u00fcr die vordere Galley ist ein anderes Fahrzeug von Gate Gourmet zust\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\n

Nun m\u00fcssen wir den Lkw genau an der richtigen Stelle positionieren, damit die Laderampe genau an die Flugzeugt\u00fcr passt. Zur Orientierung und zur Einhaltung des Mindestabstands stellt Olli einen Pylon mit einer Stange auf um die richtige Position anzufahren. Wenn der Lkw korrekt steht, werden Keile an das vordere Rad gelegt, damit der LKW gegen Wegrollen gesichert ist. Nun werden die seitlichen Stempel zur Stabilisierung des Fahrzeugs ausgefahren, denn wir m\u00fcssen uns ja weit nach oben liften. Als Erstes werden die Plomben wieder entfernt. \u00dcber eine Leiter begeben wir uns auf die Ladefl\u00e4che zu den Flugzeugtrolleys, per Knopfdruck liften wir uns dann auf die H\u00f6he der Flugzeugt\u00fcr. Nun wird die Verladerampe in Richtung Flugzeugt\u00fcr gefahren und ausgerichtet. Die T\u00fcr ist verschlossen, aber wir k\u00f6nnen sie selbst von au\u00dfen \u00f6ffnen, da sich niemand in der Maschine befindet. Nun fehlt noch ein kleines St\u00fcck zwischen Laderampe und Flugzeug – hierzu dient ein ma\u00dfgeschneidertes \u00dcberladeblech, das per Hand angelegt wird – und wir sind klar zur Beladung.<\/p>\n\n\n

\r\n \"Ist\r\n

Olliver Wallrath ist pr\u00e4zises Arbeiten auf engem Raum gew\u00f6hnt und rollt den ersten Trolley in den Flieger<\/p>\r\n <\/div>\r\n \n\n\n

Jetzt haben wir hier gen\u00fcgend Zeit und k\u00f6nnen in Ruhe arbeiten, die Galley ist komplett leer und muss f\u00fcr den Hinflug und R\u00fcckflug best\u00fcckt werden. Da es sich um einen Nicht-EU-Flug ohne zollfreie Zigaretten handelt, bleiben einige Staur\u00e4ume frei. Da die Galley dieser Maschine anders aufgeteilt ist als in anderen Modellen der Boeing 737-800, m\u00fcssen wir besonders aufpassen, erkl\u00e4rt Olli. An den Trolleys sind Aufkleber, die uns eine Menge Daten zu Flugnummer, Flugger\u00e4t, Registration, Strecke, Datum, Abflugzeit, Galley und nat\u00fcrlich den Platz, wo der Trolley gestaut werden muss, verraten. Die Nummer, die auf dem Label steht, finden wir auch in der Galley wieder.<\/p>\n\n\n

\r\n \"\"\r\n

Zu guter Letzt bef\u00fcllen wir noch einen Beh\u00e4lter mit Eis, damit die Getr\u00e4nke bei Bedarf auch mit Eis angeboten werden k\u00f6nnen.<\/p>\r\n <\/div>\r\n \n\n\n

Der Trolley wird eingeschoben, mit der roten Fu\u00dfbremse festgestellt und mit den drehbaren Riegeln, den sogenannten Latches, in der Galley verstaut. So findet dann jeder Trolley seinen entsprechenden Platz. Diese Ordnung ist sehr wichtig, denn in der Luft muss jeder Handgriff sitzen. Die Flugbegleiter finden immer alles an der richtigen Stelle ohne lange zu suchen. Zu guter Letzt bef\u00fcllen wir noch einen Beh\u00e4lter mit Eis, damit die Getr\u00e4nke bei Bedarf auch mit Eis angeboten werden k\u00f6nnen. Generell sind alle Trolleys vorgek\u00fchlt und haben F\u00e4cher f\u00fcr Trockeneisscheiben. Vorn an der Maschine ruckelt es etwas und wir h\u00f6ren an den Stimmen, dass die Crew kommt. Ein Flugbegleiter checkt die Galley, vergleicht alles mit dem Lieferschein und quittiert den ordnungsgem\u00e4\u00dfen Erhalt der Ware. Ein kurzer Smalltalk und wir verabschieden uns – die Crew muss  nun den Flieger f\u00fcr den bevorstehenden Flug vorbereiten.<\/p>\n\n\n

\r\n \"Alles\r\n

Alles muss seine Ordnung haben: Olliver \u00fcberpr\u00fcft die Trolleys.<\/p>\r\n <\/div>\r\n \n\n\n

Der erste Flieger ist geschafft, was machen wir jetzt?<\/h2>\n\n\n\n

Wir haben ein wenig Zeit und informieren uns, die „Foxtrott Tango“ aus Heraklion soll laut Plan um 11:10 in Hannover landen. \u00dcber Flightradar24 und \u00fcber einen Monitor in der Gep\u00e4ck-Abfertigungshalle sehen wir, dass die Ankunft 10 Minuten fr\u00fcher sein wird. Wir treffen auf den Flugzeugabfertiger des Flughafens Hannover und ich stelle fest, dass der Airport wie eine kleine Familie ist – jeder kennt hier fast jeden. Nun bereiten wir uns auf den n\u00e4chsten Flieger vor und ich frage mich, ob die Abfertigung diesmal anders verlaufen wird?<\/p>\n\n\n\n

Der zweite Flieger ist im Anflug<\/h2>\n\n\n\n

Unsere D-AHFT setzt 10 Minuten vor der Zeit auf der Nordbahn auf, nach wenigen Minuten erreicht sie das Gate A03. Wir stehen auf Position und warten darauf, dass die Maschine on block, also abgestellt, ist. Bei dieser Maschine handelt es sich um einen Turnaround, d.h. sie kommt rein und geht gleich wieder raus. Unsere Zeit ist entsprechend knapper als bei der ersten Maschine. Wir m\u00fcssen zeitnah an die Maschine kommen, denn es gibt auch noch andere Servicefahrzeuge wie Gep\u00e4cklader, Wasserwagen und Tankwagen. Ansonsten ist es fast das gleiche Prozedere wie bei der ersten Maschine, jedoch beliefern wir dieses Mal die vordere Galley.<\/p>\n\n\n

\r\n \"Bei\r\n

Zeit ist knapp: Nachdem die G\u00e4ste ausgestiegen sind, tauscht Olli z\u00fcgig die Trolleys aus.<\/p>\r\n <\/div>\r\n \n\n\n

Was ist der Unterschied ? Die Maschine kam vollbesetzt rein, d.h. die Flugg\u00e4ste m\u00fcssen erst komplett ausgestiegen sein, bevor man uns die T\u00fcr \u00f6ffnen wird. Wir halten uns bereit und werden 10 Minuten sp\u00e4ter ins Flugzeug gelassen. Die Crew, die seit Mitternacht unterwegs ist, bereitet sich nun auf den Feierabend vor. Pl\u00f6tzlich erblicke ich ein bekanntes Gesicht: Der Kapit\u00e4n von meinem \u201cTag der Currywurst Flug\u201c<\/a>\u00a0 hat diese Maschine nach Hannover geflogen und wir haben uns sofort wiedererkannt.<\/p>\n\n\n\n

Nun muss es schnell gehen, denn die Crew wechselt bereits am Gate. Einzelne Trolleys m\u00fcssen getauscht werden, das bedeutet doppelten Aufwand im Vergleich zum ersten Flieger. In die Trolleys werden kurz vorher noch Trockeneisscheiben zur weiteren K\u00fchlung geschoben.<\/p>\n\n\n

\r\n \"\"\r\n

Auch der Gep\u00e4cklader arbeitet auf Hochtouren, damit die n\u00e4chsten Flugg\u00e4ste p\u00fcnktlich abheben k\u00f6nnen.<\/p>\r\n <\/div>\r\n \n\n\n

Im Flieger herrscht reges Treiben, denn die Flugg\u00e4ste wollen ja p\u00fcnktlich an ihr Urlaubsziel gebracht werden. Neben unserem Cateringfahrzeug arbeitet auch der Gep\u00e4cklader auf Hochtouren. Alles l\u00e4uft planm\u00e4\u00dfig und reibungslos ab. Die Trolleys sind verstaut, der Lieferschein gepr\u00fcft, T\u00fcr zu, damit die Flugg\u00e4ste nach Teneriffa einsteigen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Wie sieht es mit der dritten Maschine aus ?<\/h2>\n\n\n\n

Wir haben heute einen ruhigen Tag erwischt, Sonntags sei die Zahl der Abfl\u00fcge h\u00f6her, erz\u00e4hlt Olli. Wir haben eine kleine Pause, die D-ATUD in der TUI BLUE Sonderlackierung wird um 12:35 Uhr in Hannover landen. Das Flugzeug kommt p\u00fcnktlich aus Rhodos an und wird am Gate A05 des Terminal A abgefertigt. Auch hier handelt es sich wieder um einen sogenannten Turnaround, die Maschine fliegt gleich nach Fuerteventura weiter.<\/p>\n\n\n\n

Wir bringen uns wie bei der ersten Maschine in Position an der hinteren T\u00fcr und warten ab, bis die 188 Passagiere ausgestiegen sind. Dann geht die T\u00fcr auf und wir k\u00f6nnen loslegen. Auch die Reinigungsfirma ist schon im Flieger und wir arbeiten quasi Hand in Hand. Die Trolleys werden ausgetauscht und schon steht die neue Crew vor uns. Die Belege werden unterschrieben, wir verabschieden uns wieder und w\u00fcnschen einen guten Flug.<\/p>\n\n\n\n

Es ist geschafft!<\/h2>\n\n\n\n

Wir haben alle drei Flieger p\u00fcnktlich abgefertigt, alles hat reibungslos funktioniert. Die getauschten Trolleys befinden sich im hinteren Teil des Lkws und sind gesichert. Nun k\u00f6nnen wir das Vorfeld wieder verlassen und uns auf die R\u00fcckfahrt zum Gate Gourmet Standort in Langenhagen machen. Als wir losfahren, stoppt Olli nochmal auf dem Vorfeld und steigt aus. Haben wir etwas vergessen? Nein, auf dem Boden liegt eine abgebrochene Kofferrolle, die er aufsammelt, denn sie k\u00f6nnte von einem Triebwerk angesaugt werden und erheblichen Schaden verursachen. Jeder am Airport passt mit auf und sorgt f\u00fcr Sicherheit.<\/p>\n\n\n\n

Nun stehen wir wieder vor dem Haupttor, das sich langsam \u00f6ffnet, und melden uns mit unseren Sicherheitsausweisen per Scan ab. Bye bye Hannover Airport. In Langenhagen angekommen, fahren wir wieder an die Rampe und der Lkw wird entladen. Noch ein kurzer Blick ins Lager und dann ist Feierabend.<\/p>\n\n\n\n

Mein Fazit: Ein toller informativer Tag!<\/h2>\n\n\n\n

Als Au\u00dfenstehender sieht man den Ablauf einer Flugzeugabfertigung oft nur durch die Terminalfenster. Wie hier aber zusammengearbeitet wird und wie viele kleine Details wichtig sind, damit alles reibungslos ablaufen kann, ist nur hinter den Kulissen zu erleben. Das Catering l\u00e4uft auf h\u00f6chstem Niveau und ich freue mich schon auf meine n\u00e4chste Verpflegung an Bord. Es war f\u00fcr mich ein sehr aufregender Tag mit vielen neuen Informationen und netten Begegnungen.<\/p>\n\n\n

\r\n \"Oliver\r\n

Olli und ich haben sichtlich Spa\u00df bei der Arbeit<\/p>\r\n <\/div>\r\n \n\n\n

Ganz herzlichen Dank auch an Oliver Wallrath, der mir alles sehr ausf\u00fchrlich gezeigt und erkl\u00e4rt hat sowie an Gate Gourmet, die diesen Beitrag erm\u00f6glicht und unterst\u00fctzt haben!<\/p>\n\n\n\n

Bildnachweis: Dirk Oehlschl\u00e4ger & Oliver Wallrath<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hast du dich auch schon mal gefragt, wie die Verpflegung und die Bordshop-Artikel eigentlich ins Flugzeug kommen und welche Logistik dahinter steckt ? TUI fly Flugzeugspotter & Blogger Dirk Oehlschl\u00e4ger hat einen Tag lang ein Gate Gourmet Fahrzeug begleitet und f\u00fcr dich hinter den Kulissen recherchiert. 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